特斯拉公布2021第四季度及全年财报。交付量逾90万台，同比增长87%。全年GAAP净利润55.19亿美元，同比增长665%。马斯克表示2022将不会推新款车型，目标仍是扩大产能。FSD将在2022实现比人类驾驶更加安全。Model Y将首载4680电池。2021对特斯拉意义非凡，未来几年预期车辆交付年均增长率将达50%。 

2021年是马斯克成为世界首富的第一年，也是地球自有人类以来最富有的个人。

在这一年年底他连续登上多家世界主流媒体封面，成为年度人物。特斯拉的市值在这一年首次突破一万亿美元，超越第二名丰田汽车近三倍。

其2021年销量93.6172万辆，距年销百万量一步之遥，较上一年接近翻番。

为此为基，特斯拉已立下了年销千万台的目标。

马斯克和特斯拉在2021年站上了神坛，具有了某种意识形态的色彩。

今天特斯拉公布了2021年财报，在公布这份财报时，特斯拉自信地对外宣称：一切有关电动汽车及其可行性的争论已经没有了。

2021年其全年交付相比2022年同比增长87%，其第四季度生产效率年产能已超122万辆。 

作为参照，2021年，我国新能源车零售298.9万辆。 

▲自成立以来的累计盈利能力（未经审计）：归于一般股东的净利润（亏损）（单位：十亿美元） 

在普遍现金流紧缺的市场， 特斯拉2021全年创造了55亿美元GAAP净利润，和可观的50亿美元自由现金流。 

这是在除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元之后取得的利润。

2021年，特斯拉实现了连续10个月的增长，且在所有量产整车厂中，实现了最高的季度营业利润率。 

▲近三年汽车交付量（单位：百万辆） 

无怪乎马斯克在今天（1月27日）早上刚刚召开的财报会上多次提及，2021年对特斯拉来说是突破性的一年。 

除了公布了2021年第四季度和全年财报，特斯拉还更新了全球各地超级工厂建设的最新情况，对完全自动驾驶能力FSD测试的最新进展，并就2.5万美元（约16万人民币）入门车型、Cybertruck、4680电池和储能产品Megapack，以及特斯拉超级计算机Dojo等相关内容进行了解答。 

下面我们就来梳理一下特斯拉硕果累累的2021。 

01、交付逾90万台，多家超级工厂齐上线 

2021年第四季度，特斯拉生产汽车约30.58万台，同比增长70%。2021全年交付936222辆，创历史新高。 

在售的几款车型中，Model 3和Model Y依然是主力，全年交付911242辆，占交付总量超过97%，同比增长106%。 

而Model S与Model X全年交付量为24980辆，仅占交付总量不到3%，同比下降56%。 

马斯克在会上表示，2022年将不会出新车型，目前的主要任务依然是扩大产能。 

以目前的趋势来看，特斯拉几乎是生产多少就能卖多少。 

这也意味着，大家期待的2.5万美元入门车和Cybertruck暂时还无法正式面世。 

在产能方面，第四季度，特斯拉依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战的延续。 

尽管重重限制下特斯拉的工厂已连续多季度低于产能运行，但2021年特斯拉再次创造生产纪录。 

全球几大超级工厂中，位于加州的弗里蒙特工厂在过去一年突破了产量纪录，特斯拉表示其总产能有望超过60万辆。 

▲ 特斯拉弗里蒙特超级工厂 

上海超级工厂作为特斯拉全球主要出口中心，Model 3和Model Y产量持续攀升。 

德州超级工厂在2021年底已开始了Model Y的生产。 

▲ 特斯拉德州超级工厂外景 

奥斯汀超级工厂制造的Model Y完成全部认证程序后即将启动交付。 

柏林超级工厂也已在同期启动车辆生产设备测试，预计首批产品将使用2170电池。 

▲ 特斯拉柏林超级工厂车身制造车间 

另外，特斯拉在Cybertruck的工业化生产方面也取得了进展，目前计划在Model Y车型之后于奥斯汀超级工厂启动生产。 

目前，特斯拉正在计划尽快提高产能，预计未来几年车辆交付年均增长率将达到50%。 

马斯克表示，后续特斯拉还会建造新的工厂，2022年应该不会动工，但会进行新的选址。 

此外，马斯克还预期芯片短缺可能会在今年或2023年得到缓解。 

02、50亿美元自由现金流 ，同比增长80% 

2021年第四季度，特斯拉总收入达177亿美元，同比增长65%。GAAP净利润为23亿美元，同比增长760%。 

2021年全年，除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元，特斯拉仍创造了55.19亿美元的GAAP净利润，同比增长665%。 

自由现金流达到50.15亿美元，同比增长80%。 

特斯拉强大的盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。 

Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。 

▲ 特斯拉上海超级工厂总装车间 

马斯克认为，在全球主要市场建设工厂，缩短生产端与目标客户间的距离，能有效降低成本。 

03、FSD今年内推出，4680电池将启用 

2021年，特斯拉在技术方面也有诸多进展。 

其完全自动驾驶能力（FSD）的测试版软件持续更新，第四季度共发布了七次更新。 

而特斯拉在美国的软件测试车辆也从第三季度的几千辆增加到近6万辆。 

近期，采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。 

马斯克认为，人类驾驶员有太多不可靠因素，FSD将比人类驾驶员安全得多，“如果今年FSD不能做到比人类驾驶更加安全，我会觉得非常震惊。” 

他强调，FSD将在今年内推出。 

2021年第四季度，特斯拉还发布了全新用户界面，具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单，同时还支持夜间模式。 

在电池技术方面，特斯拉认为“生产制造是核心竞争力”。 

出于电池成本考虑，过去人们常认为电动汽车总体盈利水平不佳。 

但特斯拉通过技术创新等方式进一步解决成本问题，将单车成本大大降低至3.6万美元（约22.8万人民币）左右，电池成本的降低成为实现这一点的关键因素之一。 

特斯拉表示，“大型铸件、结构电池组、4680电池及其他方面，会帮助我们持续降低产品成本”。 

马斯克证实，特斯拉奥斯汀工厂生产的Model Y将率先配备结构电池组和革命性4680电池芯。

随着新工厂接近生产批准，特斯拉最近几天一直在试生产一些Model Y。

而搭载4680电池芯和结构电池组系统的Model Y将在得到官方批准后于2022年底在奥斯汀工厂率先开始生产。

柏林工厂生产的Model Y最初则不会搭载4680电池，而是2170电池芯。

这也是Model 3 和 Model Y最开始生产时所使用的。

04、储能产品与周边服务助力业务增长 

此外，马斯克还在发布会后的采访环节就储能产品Megapack与超级计算机Dojo，以及太阳能改造和特斯拉服务等方面内容进行了解答。 

得益于Megapack的强势驱动，特斯拉在2021年的储能产品装机量同比增长32%。 

目前，特斯拉正在建设一座工厂，专门生产Megapack产品，以满足日益增长的市场需求。 

太阳能方面，2021年特斯拉太阳能装机量增长至345MW（兆瓦），同比增长68%。太阳能屋顶装机量在2021年同比增长近两倍，并在第四季度持续增长。 

服务方面，2021年，特斯拉在服务和其他板块业务毛利虽仍为负值，但已达到五年来的最佳表现，为-2.7%。在2021年第四季度突破收支平衡。 

特斯拉二手车的销售业务也依然强劲，且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。 

此外，马斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。 

而特斯拉超级计算机Dojo则将于今年夏天启用。 

马斯克表示，“完全自动驾驶并不需要Dojo，它主要是一种对于训练大量数据来说的成本优化。如果Dojo具有竞争力，我们可能会向其他公司提供这种服务。” 

以下为特斯拉财报年会文字实录，由智驾网综合整理，未经审核。 

05、特斯拉对话投资者 

Q：关于超级工厂 

马斯克：特斯拉今年不打算宣布新的超级工厂选址，但特斯拉将在年底寻找新的超级工厂选址。德州超级工厂将会生产4680电池和结构组件，并在认证完成后开始交付。第一批4680电池汽车将于本季度交付。 

Q：关于新车型 

马斯克：特斯拉今年不会推出新的车型。 

特斯拉今年的重点是扩大产量，如果今年推出新车型，汽车总产量就会下降，所以今年不会推出新车型。 

不过，CyberTrcuk、Roadster等新车型将会有很多工程设计。 

Q：关于特斯拉人形机器人？ 

马斯克：在优先级方面，Optimus人形机器人是特斯拉最重要的产品。我认为，随着时间的推移，这将是最“重要的产品”，如果不再有劳动力短缺这样的事情，"我不确定经济意味着什么"。 

Q：关于4680电池计划 

马斯克：结构包每天都在组装，并且它们被制造到每天在德克萨斯州生产的车辆中。 

首批配备4680电池包的车辆应该在不久的将来开始交付，也许在本季度末。 

Q：特斯拉会生产2.5万美元的紧凑型电动汽车？ 

马斯克：我们目前还没有生产25000美元的汽车的计划。我们现在的盘子里已经足够了。坦率地说，是太多了。 

现在研究2.5万美元的电动汽车的问题是错误的，因为真正重要的是汽车何时实现自动驾驶，这将导致运输成本下降4-5倍。 

Q：关于特斯拉智能家居暖通空调系统？

马斯克：我们不会止步于家用暖通系统，下一步将会是利用水暖。我认为这将会是一个相当大的游戏规则改变者，但我们有更远大的视野。 

Q：关于FSD系统？ 

马斯克：这样的系统似乎很复杂。特斯拉更愿意专注于确保以合理的价格提供FSD。FSD堆栈将会在未来几个月进行深刻的改进。 

Q：关于超级计算机Dojo 

马斯克：Dojo有望在今年夏天“做一些有用的事情”。当 FSD 开发团队宁愿使用 Dojo 而不是他们当前的系统时，那就是超级计算机开始被使用的时候了。"完全自动驾驶不需要Dojo。这主要是一种对于训练大量数据的成本优化。 

如果Dojo具有竞争力，我们可能会向其他公司提供这种服务。 

Q：关于特斯拉机器人，有什么具体用途，何时会首次使用？ 

马斯克：如果我们找不到它的用途，我们就不能指望别人也能找到它的用途。Optimus将首先在特斯拉使用，就像在工厂里移动零部件一样。Optimus sub-prime"这个名字一直坚持用在这个项目上。 

Q：关于特斯拉保险？ 

柯克霍恩：特斯拉 保险目前在全美五个州可以使用。信息保险（insurance with informatics）是有用的，因为如果人们知道他们如何驾驶，他们会更安全驾驶。我们的内部目标是，到今年年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。因为如果人们知道他们是如何驾驶的，他们往往会开车更安全。接受率也相当强劲。到今年年底，我们的内部目标是，到今年年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。 

Q：关于工厂产能？ 

马斯克：特斯拉今年将全面增加其工厂的产能。 

Q：CyberTruck面临什么生产限制？ 

马斯克：电池可能不会成为CyberTruck的限制。但这其中有很多新技术，需要一些时间才能完成。CyberTruck的价格也必须合理，所以也需要控制电池成本。目前的目标是每年制造25万辆CyberTruck。 

Q：关于如何改善特斯拉的利润率？ 

柯克霍恩：Model Y是关键，因为它的利润率比Model 3高很多。上海超级工厂的本土化也是一个重要因素，因为本土化对利润率有很大的帮助。当然，某些市场的价格上涨也有助于提高利润率。 

未来，特斯拉的软件业务应该是主要的重点，因为软件业务的利润率非常高。当FSD和Robotaxis最终出现时，这将会真实体现出来。 

Q：关于特斯拉的能源业务和能源产品的进展？ 

马斯克：特斯拉将在其储能产品中使用铁基电池。所有的固定存储将转向以铁为基础或非镍为基础的存储系统。锰也是电池的一个“未知因素”。 

特斯拉能源部门去年因优先发展汽车业务而受到限制。但问题主要是因为芯片，而不是电池。长期来看，特斯拉的目标仍然是实现万亿瓦时/年的能源业务。 

Q：2022年是否将是特斯拉能源部门复苏的一年？ 

马斯克：芯片短缺今年可能会缓解。能源部门今年肯定会有增长。如果我们响应需求，（特斯拉能源部门）将增长两到三倍。 

Q：特斯拉4680电池的情况如何？供应商如何适应它的形态？它会在特斯拉之外的汽车上使用吗？ 

柯克霍恩：特斯拉已经在4680的形态因素上接触了一些供应商。我们很投入，因为我们认为这是一个很好的形态因素。不过，4680的形态因素并不是“最终的形态”。 

06、特斯拉与马斯克传奇的2021

2021.1.8——

美国股市收盘，特斯拉股价上涨7.94%，报816.04美元，总市值约7735亿美元。埃隆·马斯克个人净资产升至1950亿美元，超过亚马逊CEO贝佐斯成为全球首富。 

2021.1.21——

发布的2020年第四季度安全报告显示，特斯拉在有Autopilot参与的驾驶过程中，平均每555万公里的行驶里程会出现一起交通事故。而美国最新数据显示，平均每78万公里即发生一起交通事故。

2021.1.28——

发布2020年财报：营收315.36亿美元，公布新款Model S将于2021年上市，年内交付电动卡车SEMI（这一计划依然没有实现）；

▲ 特斯拉semi 

2021.2.1——

发布新款Model S/X，Model S Plaid百公里加速时间2.1秒，提出驾驶的终极焦点是：无柄，无变速。

2021.2.8——

国家市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局五部门就用户反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈特斯拉汽车。

2021.3.——

马斯克公布新头衔——“特斯拉Technoking”。

2021.3.20——

马斯克在中国发展高层论坛会议回应特斯拉安装监控摄像头：“特斯拉公司将不会向美国政府提供其车辆在中国或其他国家收集的数据。”

2021.4.19——

2021上海车展特斯拉展台车主站在展车车顶维权，引发特斯拉持续近半年的“刹车失灵”舆情风暴。

2021.5.20——

特斯拉推出SpaceX套件，新一代特斯拉Roadster跑车在搭载这一套件之后，可以在1.1秒内实现0-60英里/小时。

▲ 特斯拉Roadster

2021.5.27——

特斯拉宣布“北美Model 3和Model Y的Autopilot等驾驶辅助功能将停止使用雷达传感器，转而采用基于摄像头的系统。”宣布FSD V9.0版本即将发布。

2011.6.11——

交付史上速度最快的车型特斯拉Model S Plaid。

2011.7——

特斯拉中国制造Model Y首次出口欧洲，Model3已经销往日本、澳大利亚、新西兰、新加坡、英国和中国香港地区。

2011.8.19——

特斯拉 AI Day，马斯克宣布特斯拉是一家人工智能公司，发布第一款汽车企业自研的人工智能训练芯片 D1，以及目前性能最强的人工智能计算机柜 DOJO Pod——它会为特斯拉的纯视觉 FSD 深度学习服务。以及特斯拉人形机器要 Tesla Bot。

2021.9——

特斯拉车主韩某表示，自己长达755天维权有了结果，北京二中院维持一审原判，特斯拉售卖事故二手车，存在欺诈，驳回上诉，退一赔三。这是国内首起特斯拉退一赔三判决。

2021.9.9——

特斯拉入华八周年纪念日，1.2万平方米的特斯拉亚洲单体面积最大交付中心北京蟹岛特斯拉中心落成。特斯拉在华超级充电站数量达到了900多座，超级充电桩超过7000桩，并开通“极光之旅”、“西北大环线”、“丝绸之路”、“川藏线”等充电线路，充电网络已覆盖中国330个以上的城市。

2021.10.6——

有网友发布，特斯拉在16个月内正式还清了当时为建设中国上海超级工厂所借的全部14亿美元贷款。网友称这笔贷款于2019年12月宣布，截至特斯拉 2021年第二季度的财务文件，这份贷款似乎已经没了踪影。

2021.10.7——

特斯拉在新总部德克萨斯州的奥斯汀市召开2021年度股东大会，员工接近10万人；特斯拉董事会主席罗宾·登霍尔姆重申特斯拉本世纪末将销售2000万辆汽车的目标。

2021.10.11——

特斯拉反诉维权车主案判决认定特斯拉Model 3车主陈某（化名）构成对特斯拉的名誉权损害，车主被判赔礼道歉，向原告支付赔偿款5万元。

2021.10.25——

特斯拉市值首次突破1万亿美元。

2021.12.14——

马斯克当选《时代》杂志年度人物。

2021.12.31——

特斯拉2021年全球销量：93.6172万辆。

本文来自微信公众号 “AutoR智驾”（ID：zhinengqiche），作者：黄华丹，36氪经授权发布。