美国纯电动汽车（EV）特斯拉正在迅速提升盈利能力。1月26日发布的2021财年（截至2021年12月）财报显示，营业利润率比上年同期提高5.8个百分点，达到12.1％。由于高效量产较少的车型，除了增长力之外，在盈利性方面也超过丰田等，跃居行业首位。

“针对纯电动汽车的增长能力和盈利性，应该已没有质疑的余地”，特斯拉在26日披露的财报摘要中这样明确表示，清除了此前汽车行业持续发酵的“纯电动汽车不赚钱”的形象。

在全球半导体短缺冲击汽车行业的背景下，以软件人才为优势的特斯拉通过大胆的代码改写，利用通用品代替缺货的产品，或者减少每辆的芯片使用数量，降低了纯电动汽车生产受到的影响。2021年财年的营业收入增长71％，增至538亿2300万美元，净利润增至7.7倍的55亿1900万美元，联袂创出历史新高。

特斯拉成功甩开因半导体短缺而不得不进行减产和停工的竞争对手，将2021年全年的纯电动汽车产量增至比2020年增长83％的93万422辆。美国加利福尼亚州和中国上海市的两座工厂加起来的期中年产能达到105万辆，按此计算全年保持了接近9成的开工率。

在特斯拉2021年的全球销量（93万6222辆）中，小型车“Model 3”及其派生的SUV车型“Model Y”这2个车型的比例合计占到97％。两个车型使零部件的大部分实现通用化，成功激发出其他企业所没有的量产效果。

由于SUV在全球受到欢迎，单价高于Model 3的Model Y的销售比率上升，2021财年的营业利润率提高至12.1％。虽然因会计准则不同而难以单纯比较，但高于丰田的2021财年（截至2022年3月）的全年预期（9.3％），在大型汽车厂商中属于最高水平。

特斯拉在总市值上已超过丰田，在汽车行业跃居首位。此前增长力得到高度评价的特斯拉在盈利性上也开始领导行业。对此，美国韦德布什证券(Wedbush Securities)的丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)指出“体现出非常坚挺的纯电动汽车的需求曲线”。

新款车“Cybertruck”受到新技术采用等影响，量产开始时间推迟（图由特斯拉提供）

2022年，特斯拉将增强中美两国现有工厂的产能，同时在德国柏林郊外和美国南部得克萨斯州建设的2座整车工厂也将启动Model Y的量产。该公司首席执行官（CEO）埃隆·马斯克(Elon Musk)出席26日的面向分析师的电话记者会，针对2022年的纯电动汽车年销量提出预测称“（相比2021年）将维持超过50％的增长”。

不过，半导体的供应制约等产生负面影响，新款车生产的开始大幅推迟。针对已启动预约的皮卡“Cybertruck”、电动卡车“Semi”和高档跑车“Roadster”等，马斯克在26日的电话记者会上仅表示“希望尽可能在明年启动生产”。

针对此前宣布2023年之前上市的售价2万5000美元的小型纯电动汽车，马斯克也透露现在仍未启动开发。特斯拉在今后的一段时间必须以包括2款主力车型、高档轿车“Model S”和高档SUV“Model X”在内的4个车型满足消费者的需求。

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