3月18日，工信部发布了《2022年汽车标准化工作要点》（下称《工作要点》）。工信部提出，要持续完善新能源汽车、智能网联汽车等重点领域标准体系建设指南，研究制定智能网联汽车测试装备标准体系，加快构建汽车芯片标准体系。

在新能源汽车方面，工信部针对动力蓄电池、燃料电池、充换电等细分领域，提出了多项工作要点。其中，工信部在第一项便指出，要启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平。

随着新能源汽车的热销，其自燃事故也频发，不断刺激消费者敏感的神经。

而新能源汽车自燃的直接原因来自于其动力电池热失控问题。一家动力电池公司内部人士向第一财经记者表示，现在市场对于提高电池安全标准的呼声很高。事实上，目前很多动力电池企业已经实现了“不起火”电池包的技术，在这其中，其认为最优的“不起火”技术路径是电池包“不热扩散”，而这在市场上也已有技术能做到了。

除安全性标准提升外，《工作要点》还提出要开展动力蓄电池耐久性标准预研，推进动力蓄电池电性能、热管理系统、排气试验方法及动力蓄电池回收利用通用要求、管理规范等标准研究，促进动力蓄电池性能提升和绿色发展。

“里程焦虑”一直是制约新能源汽车发展的重要因素之一，因此充换电作为补能模式广受市场关注，尤其是换电模式被政策“扶正”后，行业热度在不断提高。今年两会，吉利控股集团董事长李书福提出了《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》，其中就提出了加速推动换电模式标准化、通用化的建议。

在行业内人士的千呼万唤下，在充换电方面，此次工信部《工作要点》也不负众望地提出了“加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定；开展电动汽车大功率充电技术升级方案研究和验证，加快推进电动汽车传导充电连接装置等系列标准修订发布。”

在谈到标准化制定的重要性时，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗向记者表示，这是换电模式规模化的必要条件。而换电行业的规模化可以带来健康的商业模式，从而让整个生态实现可持续发展。

“去年10月，工信部在《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》中提出过健全换电相关标准体系的要求。在充电难方面，工信部也曾公开表示支持大功率充电技术发展，本次《工作要点》是对此的进一步推动。”仝宗旗指出。

不过，仝宗旗表示，换电行业统一成一个标准比较困难，未来更有可能是2~3个标准。

3月18日，换电站制造商协鑫能科开盘后不久便封住涨停，实现连续二个交易日涨停，目前股价为17.13元，总市值278亿元。

同日，A股锂电池概念板块也涨0.76%至3226.46。其中个股方面，国机汽车、新力金融、宋都股份涨停，万顺新材、中矿资源、天际股份、福鞍股份、胜全集团等均涨超5%。