近期，欧美国家在纷纷收紧新能源补贴政策。 

由于联邦预算出现缺口，德国电动汽车补贴于12月18日起，不再接受新的购置补贴申请。这意味着，德国成为英国之后又一个终止补贴的欧洲国家。在此之前，法国也正在收紧对电动汽车补贴的限制。限制了对欧洲制造的电动汽车的最高7000欧元的补贴。与此同时，美国《通胀削减法案》及最新公布的指南，将美国市面上大多数电动汽车排除在补贴范围之外。 

有欧洲媒体表示，这或将对欧美电动汽车的销售业绩产生严重影响，甚至影响到全球减碳的电动化进程。 

多国持续收紧补贴政策

德国经济部表示，该国针对电动汽车的补贴计划在12月18日提前终止，该补贴原计划实施到2024年底。据了解，目前已经申请的补贴将会发放，然而，从12月18日开始，德国政府将不再接受新的补贴申请。 

德国财政部发言人强调德国政府“由于资金不足而别无选择”。根据德国经济部的数据，自2016年以来，该计划已为约210万辆电动汽车支付了总计约100亿欧元的补贴资金。 

早在6月14日，英国宣布取消对电动汽车1500英镑补贴的政策，意味着英国于2011年开始的电动汽车补贴计划正式结束。与此同时，法国也正在收紧对电动汽车补贴的限制。截至12月15日，法国限制了对欧洲制造的电动汽车的最高7000欧元的补贴。 

此外，根据美国《通胀削减法案》，从明年起由于美国对电池采购的严格限制，美国国税局最新发布的指引，自2024年1月1日起，若电动车装上含有来自受关注国家实体（FEOC）的矿物和材料的电池，其将无法享受7500美元的联邦电动汽车税收抵免，中国、俄罗斯、伊朗和朝 鲜被列为受关注国家。新规则意味着人们将很难在美国境内，找到一款可以完全获得税收抵免的汽车。 

国际车企先“撑不住”？

面对越来越收紧的政策，除了将目光聚焦到中国新能源电动车外，还需要注意取消补贴政策对欧洲本土电动汽车企业的影响。 

有欧洲媒体警告称，补贴收紧对特斯拉、大众、宝马等汽车公司来说是一个打击，这一决定可能会产生严重后果，“汽车制造商的竞争力将受到严重损害”。 

取消补贴可能会对欧美本土汽车制造商的竞争力产生影响，因为它们需要面对来自其他国家尤其是中国新能源车企更具竞争力的车型。 

值得一提的是，此前欧盟对中国新能源车企进行反补贴调查，也或可以视为补贴政策收紧的预兆。假设如果欧盟不对中国进行价格补贴反制，那么中国电动车将是补贴退坡之后最大的受益者。因为和欧洲本土电动车相比，中国电动车在性价比上有着巨大的优势。 

而欧洲补贴收紧后的第一个“受害者”已经出现：近日韩媒发文称，韩国车企因德国暂停电动汽车补贴而陷入困境。韩媒表示，由于德国和法国是韩国汽车制造商的主要电动汽车出口目的地，此举令该行业感到困惑。此举将为欧洲制造的现代Kona提供补贴，但起亚的Niro和Soul将被从电动汽车补贴名单中剔除。 

补贴退坡，也对欧美的电动化转型提出了挑战。当前美国消费者对于电动汽车的热情在消减，需求疲软。而欧洲的消费者也在补贴取消的情况下重新考虑购买电动车的可能性。 

但这对于中国新能源车企出海来说则是个机会：中国电动汽车的进入，不仅让欧洲消费者能够获得更多经济性的选择，也有利于倒逼欧洲车企在新能源赛道上加快创新，提升欧美本土的制造能力。另外，中国在新能源汽车领域走在全球前列，如果只是依靠政策僵硬排除中国车企，其他国际车企或首先“撑不住”。