表面看起来行业老大难的暴力分拣问题，背后折射出末端网点的无奈，更凸显亟需加快整个产业链综合治理的紧迫性。

经过几年的价格战，末端网点早已不堪重负，增量不增收的状况并没有得到改善。在用户的投诉下，跟此前的快递小哥一样，网点工作人员同样陷入崩溃，充满怼味的回应遭到网友口诛笔伐。

派费下降、考核增加的背景下，恶性竞争形成对末端网点和快递小哥的碾压，动辄五六毛钱的派费，在遇到用户的各种要求下，很容易产生冲突，不少从业人员因此带着情绪上岗。

为什么不送货上门？为什么包裹破了？为什么包裹里面的东西坏了？进入旺季以来，快递企业屡上热搜。其中不乏小哥与消费者之间的矛盾冲突，如暴力分拣问题、快递物品损毁赔偿问题、末端投递服务问题等。

对于暴力分拣问题，无论是从企业的规章还是国家的法律层面，都是明令禁止的。企业一旦被曝光，也对品牌形象造成负面影响。

实际上，目前立即有效解决暴力分拣有一定难度，这不仅是企业和从业者的问题，更是整个产业链的问题，需要进行综合治理。

按照《快递业务操作指导规范》明确规定，快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面之间的距离不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米。

有网友评论称，你扔我扔大家扔，这就好似一场“反向内卷”：不是通过竞争变得越来越好，而是通过比烂越来越糟。在价格战的影响下，不少从业者的心态已经失衡。

业内人士也在不断呼吁，只有通过改善工作条件、提高快递从业者收入、采取鼓励政策等措施减少快递员流失，遏制“以罚代管”，才能促使快递员用心提供优质服务。

而解决这一系列问题的关键就是：涨价！对于末端服务问题，基本是靠监控或视频曝光，然后舆论监督，再然后涉事企业道歉整改。这种发现一起才去整改一起的事后处置思路，也该改改了。

一分价格，一分服务。无论是运输成本，还是规范操作而导致的人力成本上升，那么基于市场调节的逻辑，快递企业应该进行适当的涨价，也未尝不可。快递企业应该走出依靠低价来牺牲服务的老路，而是通过涨价来修复畸形的产业链，从而走上高质量发展的道路。

新华社评论表示，对于快递业来说，“加速”不等于超速，“满载”不等于超载，“用力”不等于暴力。发展越是提速，越应多维度反思如何提质。

下半年以来，在监管部门的干预之下，一些地区的低价现象得到缓和，但缓和时间似乎并未持续太久，且大打价格战的态势没有得到根本性改变。

在快递行业的疯狂内卷中，网点手上的竞争筹码并不多，要想提质增效，期盼末端的苦日子早点到头吧。

本文来自微信公众号“快递观察家”（ID:exobserver），作者：专业的，36氪经授权发布。